LEWIN乐玩 - 豪车价格大跌至17万，是时候和燃油车道别了吗？未必如此简单

2026-10-20

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2026年6月，北京商报记者走访多家捷豹路虎4S店，惊悉5月份以17.98万元价格出售的极光L车型已经全部售罄。最新成交的一台裸车价格为20.5万元，落地价接近24万元。用一个已经消失的价格来论证燃油车的衰亡，这个论点显然是不成立的。极光L的价格变迁历程，反映出市场变换的真实面貌，比任何理论分析都要直观。

极光L自2011年进口版进入中国市场时，售价曾被经销商加价至20万元，以至于落地接近90万元。直至2022年，这款车国产上市时的指导价为42.98万元。然而，到了2026年5月，随着清库助力，其最低裸车价格已跌至17.98万元，全款售价亦为18.98万元。同样的车型和动力总成——2.0T加48伏轻混技术，却能在价格上出现七十多万元的巨大差异。这其中的差价，不仅仅是零部件的价值，还蕴藏着复杂的市场心理和消费者的期待。

在中国市场，路虎的年销量自2017年的14.6万辆锐减至2025年的2.65万辆。2026年3月31日，奇瑞捷豹路虎的常熟工厂下线了最后一台极光L，成为国内首家全面关闭燃油车生产的合资车企。在这样的背景下，经销商为了止损，甚至低于成本价格出售17.98万元的车型，毫无让利之意。 LEWIN乐玩

豪华汽车品牌在2026年所面临的价格韧性，显得愈加脆弱。根据统计数据，上半年宝马在中国的交付量为26.18万辆，同比下降20.4%；奔驰为21.02万辆，降幅达到28%；而奥迪的交付量也降至约21.83万辆，下降19%。不过，最大的损失并不是豪华品牌的衰退，而是那些不够坚实的豪华。例如，保时捷911、丰田油电混合动力车，以及部分硬派越野车型的市场表现却依旧稳健，未随之暴跌。被淘汰的，是那部分“花40万仅为一个品牌标识”的消费心理。

在2026年，另一个现象也显现出来。根据中国汽车流通协会的统计，燃油车的三年平均保值率为46.07%，新能源车为44.8%，差距缩小至仅1.27个百分点。普通合资家用燃油车的保值率为43.12%，自主品牌则为38.84%。当“开三年还能保值一半”的旧观念逐渐失效，传统燃油车的市场再难以恢复往昔的辉煌。

随着国七标准的实施，全国已有17个省市展开试点工作。北京、深圳、杭州等城市在工作日的高峰时段全面禁止国五及以下排放标准的燃油车进入核心城区。如果一名消费者打算购买一台国六b标准的燃油车，并期望使用八年，那么在未来八年中，其路权收窄的风险并非微乎其微。尽管配件可以修复，然而一旦失去路权，就无法再去重新争取。 LEWIN乐玩

销售渠道的收缩同样明显。2026年，全国经销商百强中的温州欧龙集团爆雷，旗下多家BBA门店陆续关闭，多名车主的合格证被抵押于金融机构，面临无法上牌的困境。市场中伴随退市的燃油车售后服务网络，不仅面临“订货周期延长”的问题，更多的是合规与合法性的问题。

乘联分会的秘书长崔东树对燃油车的未来发展提供了精准的分析：30万元以上的豪华性能车和硬派越野凭借其机械质感与情怀仍有生存空间，而15万元以下的代步车、皮卡及商用车，依赖补能的便利而继续存在，但处于这中间价位的家用燃油车市场，则几乎被混合动力和纯电动车拼抢得一干二净。这并不是燃油车的生死问题，而是它们在市场中的存活位置。

随着充电基础设施的快速发展，用户的使用体验也在不断变化。截至2026年8月底，全国的充电桩总数已达2422.3万个，公共充电站的数量接近11万座，已成为加油站的近三倍。600千瓦级的超级充电桩在某些站点能在短短五分钟内补充近300公里的续航里程。尽管国庆期间高速公路的充电排队现象引起广泛关注，但这更多是潮汐需求的错位，并不是充电基础设施的匮乏。 LEWIN乐玩

若在某些地区拥有充电桩，且每年行驶超过1.2万公里，纯电动车的五年保养费用与燃油车相比，已不再处于同一水平。然而，若充电桩匮乏且年行驶里程低于1万公里，混合动力车型显然比单纯燃油车更具诚意。如果您计划在三五年内更换新车，那么在保值率考量上，必须更加注重。但如今“燃油车天然保值”的理念已不再适用，具体车型的创新节奏及品牌的稳定性，显然已成为影响汽车残值的重要因素。